東武 アーバン パーク ライン。 若者はわりと「アーバンパークライン」と呼ぶらしい

第4話:東武アーバンパークライン ダイヤ改正物語 止まるなマサルくん 柏の踏切が鳴る時 篇

東武 アーバン パーク ライン

東武野田線は埼玉県の大宮駅と千葉県の船橋駅を結ぶ東武鉄道の路線。 2014年4月1日(火)「東武アーバンパークライン」という路線愛称が導入され、旅客案内上ではこちらの愛称が使用されるようになりました。 しかしこの愛称、あまり浸透しているようには感じられません。 記者が仕事でお会いする方も大体は「野田線」と呼んでいます。 一方、インターネットで検索をかけてみると「若い人はわりとアーバンパークラインと呼ぶ」といった意見も見つかります。 「東武アーバンパークライン」、驚くほど浸透していません。 この調査結果が公開されるやいなや、インターネット上でも「アーバンパークライン」という愛称に対する若干否定的な言及がバズったりするなど、横文字イメージ戦略に対する忌避感の根深さがうかがえます。 調査結果、若い人ほど愛称を使う傾向にある ただし20代に限れば「主に東武アーバンパークライン」が23. 合算すれば4割は「アーバン派」です。 若者の「野田線」離れはゆるやかに進んでいるようです。 ちなみに「野田線」「アーバンパークライン」を使用する理由としてはどちらも「なじみがある」「親しみがある」が上位にランクインしたのに対し、アーバンパークラインは「かっこいいから」という理由も上位に来ています。 イメージ1位は「田舎っぽい」 東京・埼玉・千葉在住の20代~60代666人を対象とした、東武アーバンパークラインのイメージに関するインターネット調査結果も公表されました。 結果、同路線のイメージ1位は「田舎っぽい」(41. 東武アーバンパークラインのイメージ 乗降人員は順調に増加中 そんな野田線ですが、東武鉄道が利便性・快適性・速達性が向上するように投資してきた結果、愛称を導入した2014年には920,774人だった沿線の1日の平均乗降人数は2018年には968,003人と、およそ47,000人増加しました。 乗降人員数は順調に伸びている 2020年3月14日(土)にはダイヤ改正も実施。 全線での急行列車運転開始や平日終電の大幅な繰り下げ、特急アーバンパークライナーの運転区間拡充などにより、柏~船橋間で定期・定期外利用含め1日約9,000人の輸送人員増を見込んでいます。 「どこに住むか?」という決断はそう何度も迫られるようなものではありませんし、家を買うのだって普通の人は一生に一度あるかないかでしょう。 「今は」多少イメージが悪かろうとも住居や路線は実利で選ぶもので、野田線はそういった堅実な層に高く評価されているのかもしれません。 2005年に誕生した「流山おおたかの森」駅周辺エリアや2014年に東武鉄道のまちづくりとして誕生した「ソライエ清水公園アーバンパークタウン」などを筆頭に沿線開発も進んでおり、実態としては「アーバン」に近づきつつあります。 東武鉄道が今後も沿線に投資を続け、若者の移住が続けば、「昔はみんな野田線と呼んでおったのじゃ……」という日も来るかもしれませんね。 東武鉄道の調査によれば野田線沿線穴場・好きな街ランキング1位は「流山おおたかの森」 2021年9月には総戸数794邸の大型マンション「ソライエグラン流山おおたかの森」も竣工する 【関連記事】 東武アーバンパークライン逆井~六実間複線化 高柳線路切替工事の様子 記事:一橋正浩 画像:東武鉄道株式会社.

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東武アーバンパークライン逆井~六実間複線化 高柳線路切替工事の様子

東武 アーバン パーク ライン

東武鉄道は2014年4月1日から、東武野田線(路線長62. 7キロメートル、駅数35)の路線愛称を「東武アーバンパークライン」に改める。 アーバンパークラインは、アーバン(都市)とパーク(公園)を組み合わせた造語だ。 と同時に、沿線には大規模な公園が多いことから、今回の愛称が決められた。 沿線の公園で最もよく知られているのは、埼玉県営の大宮公園。 約70万平方メートルの広大な敷地には、サッカー場(NACK5スタジアム、大宮アルディージャの本拠地)や野球場(埼玉西武ライオンズが公式戦を数試合開催)、大宮競輪場、博物館などがある。 正月三が日だけで200万人の参拝客が訪れるという、大宮氷川神社も隣接している。 ほかにも、野田市の清水公園や岩槻城址公園、柏の葉公園、船橋市運動公園などがある。 柏レイソルが試合を開催する日立柏サッカー場や、北海道日本ハムファイターズの2軍の本拠地である鎌ヶ谷スタジアム(ファイターズスタジアム)など、プロスポーツの競技場も複数ある。 こうした沿線のイメージに合った愛称を付けることで、東武グループ一丸となって事業展開を図り、沿線価値を高めていく構えだ。 「住宅を中心に沿線開発が進み、今後も利用増が見込める路線」と、東武鉄道の根津嘉澄社長は野田線活性化の重要性を説く。

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東武アーバンパークライン(野田線)改良、沿線開発を進める理由は

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(浅草駅旅行センターを除く。 ) 以下の自動券売機、駅窓口、定期券発売所で発売しています。 自動券売機および定期券発売所では、自駅発のほかに他駅発の定期券も発売しています。 定期券を発売していない駅から定期券・回数券うりばまでの乗車について(購入乗車の取扱い)• 「定期券・回数券などの購入・払いもどしをする」旨を駅係員にお申し出ください。 「定期券購入申込書」に必要事項を記入していただきます。 「定期券購入申込書」に駅係員が証明後、もよりの定期券・回数券うりばまでの乗車証としてご乗車いただけます。 定期券・回数券うりばのある駅までご乗車ください。 なお、降りる際は、改札機を通らず、駅係員のいる通路をお通りください。 お帰りのきっぷ(乗車券)が必要な場合は、定期券・回数券うりばの係員にお申し出ください。 乗車駅までの「購入乗車票」をお渡しいたします。 その他、お取扱いできないときもありますので、詳しくは係員にお尋ねください。 上記の取扱いは、東武線内のみで実施いたします。 他社線の発売箇所で購入される場合には上記のお取扱いはいたしません。 払いもどし計算方法 払いもどし額の算出について 使用月 払いもどし額の算出方法 注意事項 1ヵ月 定期運賃-(1ヵ月定期運賃+手数料220円)• 経過日数が1ヵ月未満のものは1ヵ月として計算いたします。 払いもどしをお申し出になった当日は経過日数に算入いたします。 払いもどしをお申し出になった当日は経過日数に算入いたします。 払いもどし額がない場合もあります。 通学定期券の購入について• 購入できる区間は学校のもより駅から自宅もより駅との相互間です。 クラブ活動などの理由により別区間の通学定期券をお買い求めになることはできません。 (通勤定期券をお買い求めください)• 同一年度内(4月1日〜翌年3月31日)で2回目以降にお買い求めいただく際は、すでにお買い求めいただいた旧通学定期券をお持ちいただければ券売機でもお買い求めいただけます。 区間を変更する場合や、有効期限が4月30日をこえる通学定期券をお求めの場合は、券売機でお買い求めいただけません。 定期券・回数券うりばまたは東武スカイツリーライン(浅草〜東武動物公園間)、日光線(東武動物公園〜南栗橋間)、亀戸線(曳舟〜亀戸間)、大師線、東武アーバンパークライン(大宮〜船橋間)、東上線(池袋〜玉淀間)、越生線(坂戸〜越生間)以外の区間では自駅発のものを各駅で発売しています。 (ただし、無人駅および治良門橋、渡瀬、野州大塚、板荷を除く).

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