ドミニク チャージャー。 【ワイルドスピード】登場車ダッジ・チャージャーのスペック・価格

週刊『ワイルド・スピード ダッジ・チャージャー R/T』創刊

ドミニク チャージャー

1966年に初代モデルが誕生し、途中2度の販売休止期間を挟みつつ、現在までに3世代に渡って生産が続いています。 1960年代初頭、アメリカの自動車業界は空前のブームに沸いており、GMやフォードは相次いで若者向けの手頃な価格で買えるハイパフォーマンス・マシンを世に送り出していました。 これらのマシンは爆発的な売り上げを見せ、需要に供給が追いつかないほどでした。 67年型ダッジ チャージャー GMやフォードがのヒットで売り上げを伸ばす中、純レースユニット・413マックスウェッジ・ラムチャージャーを搭載した62年型ダッジ・ダートで、マッスルカー人気の火付け役となったはずのクライスラーでしたが、その後は若者ウケするマッスルカーの開発には消極的な姿勢を見せたことから、GMやフォードに対抗し得るニューカーをラインナップしておらず、売り上げが伸び悩んでいました。 ダッジ・チャージャーはこうした状況を覆すべく、クライスラーの技術の粋を集めたマッスルカーとして企画されたのです。 最新「ダッジ・チャージャー」中古車情報 ダッジ・チャージャーの歴史 初代ダッジ・チャージャー 1964年、クライスラーはダッジ・ボラーラの基本コンポーネンツを流用したロードスタースタイルのダッジ・チャージャー・コンセプトカーを発表。 その後、クライスラーはダッジ販売店からの要望を盛り込み、1966年にダッジ・チャージャーとして市販化されました。 426HEMIユニット パワーユニットは新開発のスモールブロック318(5,208cc・230ps)V8を標準とし、最上級のモデルには高性能レース用エンジンの426HEMI(6,974cc・431ps)V型8気筒エンジンを搭載。 0-60マイル(0-96km)加速は6秒台前半という圧倒的な加速性能を見せつけました。 デビュー以来、高い人気を誇っていたダッジ・チャージャーは、440マグナムの登場によって人気は不動のものとなり、60年代のクライスラー躍進の原動力のひとつとなりました。 ダッジ・チャージャー・デイトナ ハイパワーなエンジンを搭載したダッジ・チャージャーはレース関係者からも注目を集め、69年にレース活動を意識したダッジ・チャージャー500が登場。 さらに、チャージャー500をベースに空力的な精錬のためにフロントノーズを延長し、巨大なリアウイングを装着したダッジ・スーパー・デイトナも誕生しました。 このマシンはNASCARスプリントカップシリーズの開幕戦となる「デイトナ500」への参戦用のホモロゲーションマシンとして69年に503台のみが生産されました。 ダッジ・スーパーデイトナは姉妹車のプリムス・スーパーバードとともにNASCARのトラックで圧倒的な強さを見せつけました。 しかし、ライバルを圧倒するあまりの速さが問題となり、「エアロ・ウォーリア」と呼ばれたスーパーデイトナとスーパーバードは、70年を持ってトラックから閉め出され、以降NASCARは空力負荷物に対して厳しい制限を加えるようになりました。 初代ダッジ・チャージャーの年式ごとの違い その後、スタイリングのリファインを重ねながら販売が継続されたダッジ・チャージャーでしたが、70年代初頭のオイルショックにより、大幅なパワーダウンを余儀なくされ、それに伴って人気に陰りが現れます。 75年からはダッジ・チャージャーは「チャージャー」と「チャージャー・スポーツ」のベーシック系と、ラグジュアリー系の「チャージャーSE」の2系統に分割されました。 ダッジ・チャージャーSE ベーシック系はダッジ・コロネットの姉妹車、ラグジュアリー系はクライスラー・コルドバの姉妹車となり、スタイリッシュな独自のボディを持つダッジ・チャージャーの歴史はここで終幕を迎えます。 76年にはベーシック系が生産終了。 残されたラグジュアリー系も78年にモデル廃止となりました。 そして、翌83年にオム二024の文字が外れて、正式に2代目ダッジ・チャージャーとなりました。 2代目ダッジ・チャージャーは、ベースとなったオムに024よりもスポーツ性を協調したルックスが与えられてはいましたが、先代とは打って変わってFFレイアウトのLを採用しており、パワーユニットも伝統のV8エンジンではなく、2,213cc直4が搭載されていました。 最高は64psと初代モデルに比べて大幅にパワーダウンしており、初代モデルのオーナーからは「こんなものはチャージャーの名を冠するに値しない」との不満の声も挙がったようです。 キャロル・シェルビー そこでクライスラーはスポーティなイメージを取り戻すべく、キャロル・シェルビーにチューンナップを依頼。 ギャレット製を追加することでを107psまで引き上げ、足回りを引き締めたシェルビー・チャージャーがラインナップに加わりました。 のちにシェルビー・チャージャーをベースにチューニングの度合いを引き上げ、175psのパワーを発揮したホットモデルのシェルビーチャージャーGLHSも登場しています。 87年、2代目ダッジ・チャージャーはを共有するダッジ・デイトナと統合されて生産を終了しました。 このコンセプトカーは伸びやかなスタイリングの美しいルックの4ドアで、ショー出品直後から市販を臨むラブコールが相次いだと言います。 1999年に公開されたチャージャー・コンセプトカー 反響の大きさにクライスラー社はダッジ・チャージャーの復活を決定。 初代から数えて3代目となるダッジ・チャージャーは、メルセデス・ベンツ由来のLXを使用した4ドアとして企画されました。 ボディスタイルに4ドアが選ばれた理由は、同じLXを使用した2ドアにダッジ・チャレンジャーが存在したためで、チャレンジャーの4ドア版と言い換えることができるかもしれません。 1L HEMI V型8気筒OHVを搭載 2005年のデビュー当初、搭載されるパワーユニットは、ベーシックグレードのSEが2,736ccV6、上級グレードのSXTが3,517ccV6のみのラインナップでした(のちに2,736ccV6Sは落とされます)。 さらに05年にはハイパフォーマンスモデルとしてSRT-8が登場します。 SRTとは「ストリート・アンド・レーシングテクノロジー」の略称で、ダッジ・チャージャーSRT-8の心臓にはその名に恥じない強力な6,059ccHEMI V8を搭載。 最高主力は431psを叩き出します。 ダッジ・チャージャーSRT-8は強力なパワーに対応すべく、足回りは強化され、ストッピングパワー向上のために製のブレーキが奢られています。 そして、その上を行くモンスターマシンとして1000台限定でダッジ・チャージャー・スーパービーが開発されました。 ベーシックグレードのエンジンは、3,517ccV6から3,604ccV6SOHCへと変更になり、V6エンジンに組み合わせられるは4ATから5ATに進化しました(12年には8AT化します)。 2015年のマイナーチェンジでは、より精悍さを増したフロントマスクが与えられるとともに、エンジンのV8のラインナップが見直され、5,654ccHEMI V8、6,417ccHEMI V8OHV、6,166ccEMI V8OHVスーパーチャージャーの3本となりました。 3つ目のエンジンとなる6,166ccEMI V8OHVスーパーチャージャーはシリーズ最強のダッジ・チャージャー・ヘルキャットに搭載されるパワーユニットで、最高は707psにも達します。 V8モデルに組み合わされるはV6モデルに続いて8AT化されています。 また、この年からV6モデルに限り、が選できるようになりました。 1968年の映画「ブリッド」では、スティーブ・マックイーンの駆る(実際に9割以上のシーンをマックイーンが運転)フォード・マスタングGT390が、悪漢の乗る漆黒の68年型ダッジ・チャージャーとサンフランシスコ市内を舞台に壮絶なカーチェンスを展開。 ダッジ・チャージャーがガソリンスタンドに突っ込んで爆発炎上することによりカーチェイスは幕切れを迎えましたが、手に汗握るシーンの連続は今なお映画ファンの間で語り種になっています。 こちらもカーチェイスシーンはスタントを使わず、ピーター・フォンダ自身がダッジ・チャージャーのステアリングを握っています。 テレビドラマ「爆発!デューク」 この他にも2000年に公開された「ワイルド・スピード」では、ヴィン・演じるドミニクが70年型ダッジ・チャージャーを愛車としていますし、79〜85年にかけて放送されたテレビドラマ「爆発!デューク」では、リー将軍と名付けられた69年型ダッジ・チャージャーが画面せましと活躍しました。 なお「爆発!デューク」は、05年に「デューク・オブ・ハザード」、06年に「デューク・オブ・ハザード ザ・ビギニング」として映画化されています。 とくに人気の高い1968年型は、店頭で販売されている中古車のほとんどが価格応談になっており、800万円を下回る価格のクルマはほとんどありません。 2代目ダッジ・チャージャーは、アメリカ本国でも日本でも人気がなく、車齢も古いことからほとんど淘汰されてしまったようで、中古車としてはほとんど見かけません。 仮に2代目ダッジ・チャージャーの売り物が見つかったとすれば、その希少性から意外にも強気な価格をつけてくると思われます。 おそらくは80〜100万円ほどのプライスがつくのではないかと予測します。 中古市場の中心となる3代目ダッジ・チャージャー 3代目ダッジ・チャージャーは、07〜10年までクライスラー日本(現・FCA)で正規輸入されていました。 しかし、中古市場では正規輸入両は少なく、流通している中古車のほとんどが並行輸入車です。 中古車情報サイトを確認したところ、3代目ダッジ・マグナムは中古車の流通台数はそれなりにあり、全国で70〜80台ほどが販売されていました。 中古車価格は120〜1,200万円ほどで流通しており、中心価格帯は250〜350万円ほどです。 高年式のダッジ・チャージャー・ヘルキャットなどのハイパフォーマンスモデルはたいへん高価で、走行距離が少ないものは1,000万円ほどで販売されています。 市場の中心は07〜11年までの初期型・後半のモデルです。 ただし、ダッジ・チャージャーは並行輸入車がマーケットの中心となっているクルマのため、販売価格とコンディションは必ずしもリンクせず、同じようなコンディションのクルマでも、希少性から販売価格を高めに設定する中古車店もあれば、並行輸入車と言うことで安く売り出す店もあるわけです。 並行輸入車の中古車を購入する場合は、多少値段が張っても来歴のしっかりしたクルマを選ばれることをお勧めします。 現在、中古車市場の中心になっている3代目ダッジ・スーパーチャージャーは、マッスルカーらしいHOTな走りに加えて、4ドアとしての実用性を合わせ持っています。 市街地での燃費が多少悪いことと、サイズが少々大きいことに目を瞑れば、ファミリーカーとして充分に使えるクルマです。 「アメリカン・マッスルカーは欲しいけど、家族がいるから2ドアは無理」という方にぜひオススメしたい1台です。

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『ワイルド・スピード』ドミニク愛車「ダッジ・チャージャー R/T」1/8モデル、デアゴスティーニより登場

ドミニク チャージャー

ドミニクが乗るとこんなに似合うのかってくらい似合っていましたね。 ドミニクの愛車 シリーズ序盤から登場するダッジ チャージャー。 日本車が目立つ「ワイルド・スピード」シリーズですが、アメリカン・マッスルカーもしっかり登場しています。 このボンネットの上についてるのが何かわかりますか? あれはスーパーチャージャーのスロットルでしょう。 ターボチャージャーのような、よりエンジンに空気を送り込んで出力を上げる「過給機」の一種です。 スロットルを飛び出させてより多くの空気を取り込めるようにしています。 実際に、一部でその車が破壊されるシーンがが撮影されているが、その後のシリーズでも使用するために、同じ車を何度も修復し愛用されている。 1970年式 クラシック ダッヂ チャージャーはトレットが小さい頃に彼の父親と共に造られた。 その思いがあるのかトレットは父親が愛したダッヂ チャージャーをいつまでも愛し続けている。 このシリーズの最後の場面で、ブライアントとのチキンレースが行われるが、その時にクラッシュを起こしている。 その後、エンディングでとバトルした。 ボディカラーは黒。 新しい第3世代チャレンジャーのコンセプトカーが2006年の北米国際自動車ショーで発表され、2008年4月14日から発売が開始された。 同社ののプラットフォームを使用している。 当該モデルはLXプラットフォームに6100ccL型ヘミ・V8エンジンを搭載したもので、そのスタイリングも1970年モデルを彷彿させるデザインが採用されている。 現行モデルのが大好きです。 ワイルドスピードではMEGAMAXとEURO MISSIONでドミニクの愛車として登場しますね。 もうもうたる白煙をぶちまけブラックマークをくっきり残しながら加速していく姿には痺れます。 どちらもアメ車独特のV8エンジンサウンドが堪りませんよね。

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ドミニクの愛車一覧!ワイルド・スピードシリーズ&現実ヴィン・ディーゼルのコレクションも!|くわ福どっとこむ

ドミニク チャージャー

ボンネットから大きく張り出したスーパーチャージャーやライトの点灯、各部の開閉に至るまで、ディテールやギミックを精緻に再現した大迫力モデルです。 重厚感溢れる大迫力ボディはすべてメタル製のパーツが使われ、細部は精巧なディテールを表現したインジェクション成型のプラスチックパーツ採用し、劇中でも登場した車内の小物に至るまでを精巧に模しています。 ヘッドライトは実車同様に点灯し、エンジン音とクラクションの音も再現。 マガジンでは映画『ワイルド・スピード』の秘密を紐解きます。 驚くべき逸話や登場人物に関する知られざる真相に注目。 これを読めばあなたもファミリーの仲間入り。 また、創刊号~第15号のご購読で、カーイベントや旅行にも便利なフェイスタオルと、デスクでも疾走感を感じさせるスマホスタンドをセットでプレゼント。 各パーツは名称とパーツ番号で識別できます。 わかりづらいところは写真や動画でもしっかりフォロー。 ここでしか手に入らないオリジナルアイテムをプレゼント 創刊号~第15号のご購読で、カーイベントや旅行にも便利なフェイスタオルと、デスクでも疾走感を感じさせるスマホスタンドをセットでプレゼント。 第5号と同時発売・特製マガジンケース 本誌を傷つけることなく、いつまでも美しいままで保管することができます。 第2号以降.

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